Radentwicklung
Von der ersten Skizze bis zum homologierten Rad.
Neben der Entwicklung und Herstellung eigener Felgendesigns haben wir uns auf die Umsetzung von Kundenprojekten spezialisiert. Wir betreuen Sie von der ersten Skizze bis zum fertigen Produkt und übernehmen Konstruktion, Fertigung, Oberfläche und Prüfung.
- ab 100 StückKundenprojekte in Serie
- bis 24 ZollRohlinge im Mehrachsbearbeitungszentrum
- 3 Schrittevon der Konstruktion zur Homologation
Wie wir entwickeln
Mainhattan-Wheels Leichtmetallräder GmbH
Wir konstruieren eigene Felgendesigns
Die Mainhattan-Wheels Leichtmetallräder GmbH beschäftigt sich ausschließlich mit der Entwicklung moderner Raddesigns. Neben der Entwicklung und Herstellung eigener Felgendesigns haben wir uns auch auf die Umsetzung von Kundenprojekten spezialisiert. Dabei betreuen wir unsere Kunden von der ersten Skizze bis hin zum fertigen Produkt.
Nicht nur aufgrund der umfangreichen sicherheits- und prüftechnischen Anforderungen ist hier ein umfangreiches Know-how gefragt. Wir sind selbst Felgenhersteller: Die Anlagen, auf denen Kundenräder entstehen, sind dieselben, mit denen wir unsere eigene Kollektion fertigen und beschichten. Bei der Herstellung setzen wir auf das Niederdruckguss- und Flowforming-Verfahren, für Schmiederäder auf Rohlinge aus einer speziell entwickelten Aluminiumlegierung.
Die drei Schritte der Radentwicklung
Technologieräder bis 24 Zoll für PKW, SUV und Motorsport entstehen bei uns immer in derselben Reihenfolge.
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Schritt 1: Ermittlung des Anwendungsbereichs und Konstruktion
Am Anfang steht die Frage, wofür das Rad gebaut wird: Fahrzeug, Einsatz auf der Straße oder im Motorsport, Bremsanlage, Lochkreis, Einpresstiefe und Tragfähigkeit. Bei nicht serienmäßigen Bremsen zeichnen wir die Bremskontur und legen sie in die Kontur der Felge. Im Motorsport fließen zusätzlich Kriterien wie der Ventilationswiderstand der Speichen ein, der Speichenanzahl und Speichenkontur beeinflusst. Daraus entsteht die Konstruktionszeichnung.
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Schritt 2: Fertigung und Oberflächenbearbeitung
Je nach Stückzahl und Anforderung wird das Rad im Niederdruckguss, im Flowforming-Verfahren oder aus einem Schmiederohling gefertigt. Kleinserien und individuelle Designs fräsen wir im Mehrachsbearbeitungszentrum aus Rohlingen bis einschließlich 24 Zoll. Speichen können hinterfräst und hinterdreht werden, um Material ohne Einfluss auf Festigkeit und Tragfähigkeit abzutragen. Die komplette Oberflächenbearbeitung mit Pulver- und Nasslacken findet in unserer hauseigenen Beschichtungsanlage statt.
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Schritt 3: Homologation
Für den Einsatz im Straßenverkehr nach StVZO wird das Rad geprüft und erhält je nach Fahrzeug eine ABE oder ein Teilegutachten. Erst damit ist ein Rad fertig. Wir sagen Ihnen vor der Auslieferung, ob ein Nachtrag in die Fahrzeugpapiere oder eine Vorführung beim TÜV nötig ist.
Fertigung im eigenen Haus
Ein UROS-Rad auf dem Weg durch unser Radbearbeitungszentrum: Konturerfassung, CNC-Bearbeitung, gedrehtes und beschichtetes Rad.
Stückzahl und Prüfung
Stückzahlen und Kosten
Bei einem eigenen Rad fallen nicht nur die Kosten für die Herstellung an. Entwicklungs-, Zeichnungs-, Prüf- und Werkzeugkosten kommen hinzu und verteilen sich erst ab einer gewissen Produktionsmenge sinnvoll.
Serie ab 100 Stück
In der Regel entwickeln wir Kundenfelgen ab einer Mindeststückzahl von 100. Darunter führen Entwicklung, Zeichnung, Prüfung und Werkzeuge zu extrem hohen Kosten je Felge.
Kleinserie aus dem Rohling
Im Vergleich zu anderen Anbietern können wir auch bei Kleinserien interessante Preise anbieten, weil wir Räder individuell bei uns im Haus aus einem Rohling fräsen. So ist zum Beispiel der Monte Carlo F als Kleinserie entstanden.
Individuell im Lochkreis und in der Einpresstiefe
Da wir die Felgen zum Großteil selbst fertigen, können wir Lochkreis, Einpresstiefe und weitere Angaben individuell berücksichtigen, auch bei bestehenden Designs.
Sicherheit und Prüfung
Räder werden bei uns ausschließlich für die Benutzung im Straßenverkehr gemäß StVZO entwickelt, hergestellt und geprüft. Jede Bestellung wird durch unser Team auf Passgenauigkeit zum angegebenen Fahrzeug und auf eine entsprechende TÜV-Freigabe geprüft. Je nach Gutachten gilt:
- ABE ohne Auflage A01: kein Nachtrag in die Fahrzeugpapiere, keine Vorführung beim TÜV.
- ABE mit Auflage A01: Vorführung beim TÜV, der Gutachter stellt eine Anbaubestätigung nach § 19 StVZO aus. Kein Nachtrag in die Fahrzeugpapiere.
- Teilegutachten: Vorstellung beim TÜV und Nachtrag in die Fahrzeugpapiere.
Bei Kompletträdern gehört das lasergesteuerte Auswuchten inklusive Wuchtgewichte dazu. Für Fahrzeuge mit aktivem Reifendruckkontrollsystem können RDK-Sensoren für bestimmte Modelle optional bestellt werden; sie werden von uns montiert und programmiert.
Wird ein Rad auf Kundenwunsch über eine reine Oberflächenbearbeitung hinaus bearbeitet oder verändert, erlischt die Betriebserlaubnis. Details dazu stehen in unseren AGB.
Unsere Designs
Designs aus eigener Entwicklung
Drei Beispiele aus unserer Kollektion zeigen, wie unterschiedlich die Handschrift ausfallen kann.
ELiTE
Das ELiTE Design besticht mit exakter Linienführung durch seine Konturen und lässt es sehr technisch anmuten. Die vielfältigen Oberflächenvarianten setzen bei nahezu allen Fahrzeuglackierungen besondere Akzente.
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MANAY
Die MANAY besticht durch ihre kantige Linienführung in V-Speichenform und wirkt durch die polierten Konturzüge noch hochwertiger und besonders technisch anmutend. Die Oberflächenvariante in Gold Matt setzt zusätzliche Akzente.
Mehr erfahrenUROS
Das UROS Design besticht mit exakter Linienführung durch seine Konturen. Ein Highlight italienischer Designschmieden zur absoluten Individualisierung, in vielen Oberflächenvarianten.
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Häufige Fragen zur Radentwicklung
Können Sie mir auch vier Felgen individuell für mein Auto bauen?
Prinzipiell wäre das möglich. Allerdings führt ein solches Vorhaben zu extrem hohen Kosten je Felge. In der Regel entwickeln wir Kundenfelgen ab einer Mindeststückzahl von 100. Da bei der Produktion eigener Felgen nicht nur die Kosten für die Herstellung anfallen, sondern z. B. auch Entwicklungs-, Zeichnungs-, Prüf- und Werkzeugkosten, macht dies aus Kostengründen erst ab einer gewissen Produktionsmenge wirklich Sinn. Im Vergleich zu anderen Anbietern können wir allerdings auch bei Kleinserien schon interessante Preise anbieten, da wir Räder individuell bei uns im Haus aus einem Rohling fräsen können.
Können Sie fertige Designs individuell im Lochkreis und in der Einpresstiefe liefern?
Da wir die Felgen zum Großteil bei uns im Haus fertigen, können wir auch Ihre Angaben und Wünsche individuell berücksichtigen. Dies gilt nicht nur für Lochkreis und Einpresstiefe. In unserem Mehrachsbearbeitungszentrum sind wir auch in der Lage, aus bis zu einschließlich 24 Zoll großen Rohlingen individuelle Designs zu fräsen.
Welche Zentrierringe werden in den Felgen montiert?
In den Felgen werden Aluminium-Zentrierringe montiert, ausgenommen, die Räder sind fix gebohrt und es werden keine Zentrierringe benötigt. Ob und welche Ringe verwendet werden, sehen Sie in der Auflistung der Auftragsbestätigung bzw. Rechnung.
Habe ich eine Garantie auf die Felgen?
Anders als die meisten Felgenhersteller gewähren wir auf alle Produkte eine Oberflächengarantie von 24 Monaten.
Ihre Idee ist unser Auftrag.
Schicken Sie uns Ihre Skizze oder Ihre Anforderungen. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung zu Machbarkeit, Stückzahl und Kosten.