Felgendoktor · Radprüfung
Vibrationen? Zittern im Lenkrad? Druckverlust?
Wir identifizieren, dokumentieren und beseitigen Rundlaufschäden. Die Laservermessung erfasst Felge und Reifen in einem Messdurchgang auf 1/100 mm und liefert ein Prüfprotokoll, das jede Entscheidung nachvollziehbar macht.
- 1/100 mmPrüfgenauigkeit der Laservermessung
- 5CCD-Kameras erfassen Reifen und Felge mit 3D-Laserstreifen
- 40 €Laservermessung je Felge inkl. Protokoll
Was die Laservermessung erfasst
Felgendaten
Durchmesser und Breite, Speichenzählung und Position der Speichen, Position der Auswuchtgewichte.
Rundlauf der Felge
Höhenschlag links und rechts, Seitenschlag links und rechts.
Reifen
Höhenschlag des Reifens, Profiltiefe an fünf Positionen, Profilabweichungen und Gewichtsverteilung.
Preise Radprüfung
PKW- und Motorradfelgen, je Felge inklusive 19 % MwSt.
| Prüfung | Preis je Felge | Details |
|---|---|---|
| Sichtprüfung | 0 € | ohne Fahrzeug |
| Laservermessung | 40 € | mit Prüfprotokoll, auch digital |
| Rissprüfung | 75 € | Penetrationsverfahren |
Fair-Repair: Wird die geprüfte Felge anschließend bei uns repariert, verrechnen wir die Laservermessung mit dem Reparaturpreis. Die Vermessung ist nur ohne montierten Reifen möglich; bei Kompletträdern kommen Montagekosten hinzu. Kompletträder nur nach Terminvereinbarung, lose Felgen jederzeit ohne Termin. Motorrad: Rundlaufprüfung ab 43 mm Mittenlochdurchmesser, verformte Motorradfelgen nur im ausgebauten Zustand.
Das Prüfprotokoll
Nach der Vermessung erhalten Sie ein Vermessungsprotokoll, auf Wunsch digital. Es dokumentiert Höhen- und Seitenschlag von Felge und Reifen sowie die Felgendaten und ist die Grundlage für die Entscheidung: richten, reparieren oder ersetzen. Eine Rückverformung ist nur möglich, wenn sich die Abweichung im Zehntelmillimeter-Bereich bewegt.
Zur Überprüfung reparierter Leichtmetallfelgen setzen wir dieselben Verfahren ein. Die Dokumentation ermöglicht es uns, eine Garantie auf reparierte Alufelgen zu geben.
Irreparable Verformungen
Diese Felgen konnten aus Sicherheitsgründen nicht repariert werden. Die Prüfung schützt Sie vor einer Reparatur, die nicht hält.
Fragen zur Radprüfung
Wann ist eine Radprüfung sinnvoll?
Bei Fahrproblemen wie Vibrationen oder Lenkradflattern, nach Bordstein- oder Schlaglochtreffern und grundsätzlich vor jeder Reparatur, um strukturelle Schäden auszuschließen.
Ist die Prüfung ohne Reifen möglich?
Ja, und für die Laservermessung sogar erforderlich. Kompletträder werden bei uns demontiert, vermessen und auf Wunsch wieder montiert und gewuchtet.
Wann ist die Rissprüfung nötig?
Bei Verdacht auf einen Riss, etwa nach starken Verformungen, tiefen Bordsteinschäden oder wenn eine Felge bereits repariert wurde. Das Penetrationsverfahren macht auch feine Risse sichtbar.
Reparieren oder ersetzen?
Leichte Rundlauffehler im Zehntelbereich richten wir gefügeschonend. Risse, starke Verformungen und Materialabtrag über 0,5 mm bedeuten Austausch. Das Protokoll zeigt Ihnen, warum.
Vereinbaren Sie noch heute einen Termin zur Überprüfung Ihrer Felgen und Reifen.
Lose Felgen können Sie jederzeit ohne Termin vorbeibringen.