Felgendoktor · Felgen richten
Achter adé. Rundlauf wiederherstellen, ohne das Gefüge zu schwächen.
Vibrationen, Zittern im Lenkrad, schleichender Druckverlust: typische Anzeichen für einen Höhen- oder Seitenschlag. Leichte Verformungen beseitigen wir gefügeschonend durch hydraulisches Zurückrollen der Felge unter Wärmezufuhr.
- 150 €Rundlaufinstandsetzung je Felge inkl. MwSt.
- 1/100 mmMessgenauigkeit der 3D-Laservermessung
- 1/10 mmBereich, in dem eine Rückverformung möglich ist
Wann richten sinnvoll ist
Ein Austausch ist nur bei größeren strukturellen Schäden nötig. Felgen sind sicherheitsrelevante Bauteile, deshalb prüfen wir jede Felge vor dem Richten auf Verformungen und Risse: per 3D-Laservermessung mit fünf CCD-Kameras und im Penetrationsverfahren.
Leichte Höhen- und Seitenschläge stellen wir gefügeschonend wieder her. Eine Rückverformung ist nur möglich, wenn sich die Abweichung im Zehntelmillimeter-Bereich bewegt. Stärkere Verformungen, Risse oder ein Materialabtrag über 0,5 mm sind strukturelle Schäden. Diese Felgen richten wir nicht, denn Kaltverformung und Schweißen verändern das Gefüge des Materials.
Motorradfelgen: Die Rundlaufprüfung ist ab 43 mm Mittenlochdurchmesser möglich. Verformte Motorradfelgen prüfen wir nur im ausgebauten Zustand, eine Rückverformung erfolgt nur in Ausnahmefällen.
Ablauf der Rundlaufinstandsetzung
Im Preis von 150 € je Felge enthalten.
- 01
Laservermessung
Fünf CCD-Kameras erfassen Felge und Reifen mit 3D-Laserstreifen in einem Messdurchgang: Höhen- und Seitenschlag links und rechts, Speichenposition, Gewichteposition. Genauigkeit 1/100 mm.
- 02
Rissprüfung
Penetrationsverfahren an den betroffenen Bereichen. Bei Rissen endet die Reparatur hier, und wir sagen es Ihnen.
- 03
Richten
Hydraulisches Zurückrollen der Felge unter Wärmezufuhr auf unserer Richtmaschine MW28R, mit digitaler Messtechnik auf 0,1 mm.
- 04
Kontrollmessung und Protokoll
Erneute Laservermessung. Sie erhalten das Prüfprotokoll, auf Wunsch digital.
Rundlaufschäden
Beispiele aus der Werkstatt: von der verformten Außenschüssel bis zum deformierten Innenbett.
Wann eine Reparatur nicht mehr möglich ist
Diese Felgen konnten aus Sicherheitsgründen nicht repariert werden.
Fragen zum Felgen richten
Meine Felgen haben einen Rundlaufschaden. Wie gehe ich vor?
Ob eine Instandsetzung möglich ist, lässt sich nur durch die 3D-Laservermessung bei uns vor Ort feststellen. Dafür müssen die Reifen demontiert werden; wir vermessen sowohl Kompletträder als auch lose Felgen. Für Prüfungen mit montierter Bereifung ist ein Termin nötig, lose Felgen können jederzeit vorbeigebracht werden.
Woran erkenne ich einen Höhen- oder Seitenschlag?
Vibrationen, ein wackelndes Lenkrad, schleichender Druckverlust oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß. Nach einem Bordstein- oder Schlaglochtreffer lohnt sich eine Prüfung immer.
Was kostet die Prüfung, wenn nicht repariert wird?
Sichtprüfung 0 €, Laservermessung 40 € mit Prüfprotokoll, Rissprüfung 75 €, jeweils je Felge inkl. MwSt. Wird die Felge anschließend bei uns repariert, verrechnen wir die Kosten der Laservermessung mit dem Reparaturpreis (Fair-Repair).
Ist Richten sicher?
Im Zehntelbereich und gefügeschonend unter Wärmezufuhr: ja. Kaltverformung und Schweißen lehnen wir ab. Die Kontrollmessung nach dem Richten dokumentiert das Ergebnis.
Vibrationen im Lenkrad?
Vereinbaren Sie einen Termin zur Prüfung Ihrer Felgen und Reifen oder bringen Sie lose Felgen jederzeit vorbei.